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2016年11月16日

三次升级后,我骑着比风还轻快

北京浓烈雾霾启动橙色预警这天,经三次进化,我有了两位更轻快的新伙伴,经典版和轻骑版都升级了。

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                                           记者和丹麦大使馆员等宾客的金色签名

碟刹是超级亮点。我的大电机换成了小电机,减少了重量,提高了效率,你们骑起来更轻松。

它也特耐用。普通刹车正常在 4000 公里得换,普通碟刹可坚持 6000 公里,摩托刹车大概能用 90000 公里。我的碟刹则突破 100000 公里!

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                                       轻快源泉,精致大气的碟刹,堪比艺术品

这次升级主要亮点还有:

1.座椅。从此高度可调节,容纳各种长度的腿腿。

                                         跟酒吧椅一样的设计,简单又牢固

2.车筐。与车头方向同步,粗壮,易净。

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                                            不管你装美食还是杂货都行,但别装人噢

 

清华同衡规划设计研究院王鹏主任以自己的出行体验为例,更结合交通大数据得出结论:北京 80% 的出行和上海 60% 的出行中,地铁+自行车比小汽车更迅速。何况小汽车在城里会更堵,而地铁将更快,与地铁最匹配的自然是摩拜。

交通部交通研究中心吴洪洋教授说,中国 500 万人口以上城市步行+自行车仍占 44%,100 万人口以下城市此比例超 60%,我们的基础不错,可善加利用。摩拜就是特好的巩固和催化因子。

摩拜创始人胡阿姨在杭州、哥德堡都碰到过共享单车,因很难办卡故没法骑行。这种事怎能在移动互联网特发达的今天发生呢?为解决此痛点,摩拜应运而生。

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                                                胡阿姨的 mobike 帽衫很显眼

很多人问“为啥那么重?”摩拜其实最早就考虑到了,当年目标是四年免维护,期间不能断裂/折弯等。所以安全>耐用>舒适。

                                   我的第一个部件,全人工制作,粗糙却珍贵

                                              各种淘汰车型,这是我的过去时

                                 陆续研发的八代智能锁,让我成为共享单车“破风手”

最后是摩拜单车负责人Bruce的精彩介绍。

                   有 21 年自行车从业经历的Bruce因全情投入,苦心劳力,早生华发

我们不断升级迭代,但保持着正确大方向。每次取舍全为更好的骑行,让你们有更棒的体验。

趁着北京秋天的尾巴,快骑上更轻快的新摩拜去游玩吧!

 

 


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